Η ΕΕ μπροστά μάχη για τους ναυτιλιακούς ρύπους

Ο ρυπαίνων πληρώνει ή εμπορεύεται τους ρύπους της ναυτιλιακής βιομηχανίας

Κρίσιμη η μάχη για τους ναυτιλιακούς ρύπους, καθώς οι υπουργοί Περιβάλλοντος της Ευρωπαϊκής Ένωσης πρόκειται να συνεδριάσουν την 13η Σεπτεμβρίου, για να εξετάσουν ποια θα είναι η πιο αποτελεσματική λύση για την προστασία των θαλασσών, του υδροφόρου ορίζοντα και του περιβάλλοντος εν γένει, αφού η ΕΕ δεσμεύτηκε πέρυσι στην Σύνοδο για την Κλιματική Αλλαγή στην Κοπεγχάγη ότι θα περιορίσει τους παραγόμενους ρύπους της κατά 20%. Αυτό επισύρει και την ναυτιλιακή δραστηριότητα, η οποία γίνεται όλο και μεγαλύτερη πηγή μόλυνσης του ατμοσφαιρικού αέρα στην Ευρώπη. Υπολογίζεται ότι από το 2000 μέχρι σήμερα, τα πλοία με κοινοτική σημαία εκπέμπουν ετησίως περισσότερους από 200 εκατομμύρια τόνους διοξειδίου του άνθρακα. Σταδιακά, φαίνεται η ναυτιλία να παίρνει τα πρωτεία από την αεροπλοΐα στις χώρες της ΕΕ. Παράλληλα είναι μεγάλος  ο κίνδυνος για την αύξηση των θειικών οξειδίων, που η εμφάνισή τους είναι εκτεταμένη στην Βαλτική και Βόρεια Θάλασσα.
Έτσι, οι Υπουργοί περιβάλλοντος θα συνεδριάσουν για να εξετάσουν τρόπους με τους οποίων μπορεί να μειωθεί η έκλυση αερίων του θερμοκηπίου. Δυο ισχυρές και αντικρουόμενες απόψεις έχουν διατυπωθεί μέχρι στιγμής. Η μια που την υποστηρίζει η Ελλάδα, η Δανία και η Κύπρος προτείνει την επιβολή τέλους ανά πλοίο (ecotax). Το ποσόν θα συγκεντρώνεται σε ένα ειδικό κεφάλαιο, από το οποίο θα γίνεται η κατανομή σε παγκόσμιο επίπεδο. Πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι αυτή η πρόταση επαφίεται στην αρχή «ο ρυπαίνων πληρώνει», πράγμα που η ΕΕ έχει υιοθετήσει, τουλάχιστον στο πνεύμα του νόμου. Ο αντίλογος έρχεται από την πλευρά της Γερμανίας, της Βρετανίας και της Σουηδίας και υποστηρίζει ότι θα πρέπει να δημιουργηθεί ένας μηχανισμός εμπορίας ρύπων με την επιβολή ποσοστώσεων επί των εκπεμπόμενων ρύπων. Κάτι ανάλογο ισχύει στις αεροπορικές μεταφορές.
Η ενιαία θέση των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης αναμένεται να παρουσιαστεί τον Οκτώβριο στην επιτροπή περιβάλλοντος του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ).
 

Bookmark and Share Εκτύπωση

Σχετικά Άρθρα

Με παραγγελία 222 αεροσκαφών η Norwegian Air σκοπεύει να επεκταθεί και στην Ασία
Το 2012 θα είναι πολύ δύσκολο για όλες τις αεροπορικές εταιρείες
Δριμύ κατηγορώ εξαπολύει η ΠΝΟ κατά κυβέρνησης και τρόικας
Με διακρίσεις τιμήθηκαν τα δυο μεγάλα λιμάνια της χώρας
Εγείρονται φόβοι για νέο πόλεμο στους κόλπους του εμπορίου
My times
Τimetv
Stat Bank
TravelinGreece.ru
Works Communication
GreenTimes
Client Trust